卢峰海先生在台湾海运界服务近40年，2004年曾经获得亚洲海运名人奖。1995年卢峰海担任阳明海运总经理，力主电脑化管理和民营化。

卢峰海,高雄人,出生于小港区凤鼻头,成功大学交通管理学系毕业,先后历任阳明海运总经理、台湾航业董事长、阳明海运董事长、中国造船董事长。

卢峰海，从小学到大学，念书都是第一名；毕业后，同时考上“铁路局”与“招商局”榜首。借调台航，两年即展现改革成效。

卢峰海，出生在高雄市最南边一个靠海的村子，从小过着看海的日子，他回忆童年时期，「常去海边玩，从竹筏看到大船，常常想着，这些大船不知道会到海的哪一边？对海的另一端充满想象。」念高雄中学时，卢峰海的嗜好就迥异于一般中学生，他老是耗在当时的美国新闻处看电影，喜欢主动找外国人聊天，对海外事务充满兴趣。卢峰海自认，在海边长大的人，似乎视野比较宽广。

当年考上成功大学交通管理学系时，他在电信管理、铁路与海运三组中特别选择了海运管理，就是为了将来能够有机会出国到处看看，「那时，全世界没有几个人知道台湾，可是人人都知道中国有个轮船大王董浩云，那时我才体会到海运业的伟大。」卢峰海挑挑眉头轻松地说，那时系上常会有”铁路局”及”招商局”等不同单位的老师来兼课，其它老师的生活都相当俭朴，惟独”招商局”的老师当时就可以坐出租车上下班，看得相当阔气；加上这些老师经常在课堂上放映国外港口的幻灯片，让同学羡慕不已，更加深他想要往海运界发展的意愿。

排行老大的卢峰海，父亲在高雄糖厂工作，他小时候都是坐着糖厂的小火车上下学。「家中还有两个弟弟、三个妹妹，我从小就知道父亲的生活担子很重，尤其又有个弟弟身体不好，我原本很担心将来要辍学去工作，所以拚命念书。」用功的他果真没有辜负父母的期望，从小学到大学，卢峰海都是班上第一名，不只大学四年每学期都拿到成大学卷奖，大学毕业时更拿下成大商学院榜首，每年可以领到省政府奖学金四千元，「那时一学期的学费只要几百元，一年领四千元很了不得的。

大学毕业后，为了尽快有分稳定的工作，很会考试的卢峰海同时报考了“铁路局”与“招商局”。他在“铁路局”特考名列榜首，但“招商局”的薪水一个月有三千元，足足是“铁路局”的三倍，卢峰海当然是选择到“招商局”工作；为此，当时成大商学院院长、铁路界出身的刘鼎新教授，还特地跑到“招商局”把卢峰海念了一顿，「好家伙，你考了好几个第一名，就是不来“铁路局”上班。」这件事轰动了整个”招商局”，包括董事长与总经理都知道有这么一号优秀的人物，于是卢峰海从原本单纯的财务会计，顿时被重用兼做企画，同时期卢峰海还考上台湾惟一的海洋研究所硕士班。

一九七一年，“招商局”改制成阳明海运，当时的董事长曹仲周求好心切，希望每个月都能看到营运报表，在参考国外经验后，发现只有计算机化才能加快公司改革的脚步，于是将推动公司作业流程计算机化的重任交给卢峰海，给了他极大的考验。

阳明前身的“招商局”随当时的国民党当局直接从上海迁台，内部漾满海派文化，顶着第一名光环的卢峰海要推动计算机化，一开始就遇到相当大的阻力，卢峰海说，﹁阳明海运是个老单位，我刚进去时，大家都讲上海话，我一句也听不懂；加上很多人会在上班时间溜出去跳茶舞，晚上还会打麻将，我很看不惯，不太愿意与同事来往。「平日身段高，要推行新制度时就发现没几个同事愿意配合，急切的他老是吃到软钉子。直到老长官出面劝他，﹁你过去一直都是第一名，但是人与人之间是讲究情分，要成就大事业，性格就要和缓一点。」一语点醒了这位高材生，自此卢峰海学会事缓则圆的道理，逐渐在海运界累积好名声。

改革有成，卢峰海也备受重用，三十二岁就出任阳明海运企画部经理；三十六岁时，为了服众，他还去念了政大企研所博士班；一九九六年接掌阳明海运总经理。二○○○年，阳明海运营收冲破五百亿元，这时卢峰海却被交通部借调到营收只有十二亿元的台湾航业担任董事长，卢峰海说：「其实台航的体质很好，只是经济规模不够大，公司又有过多的土地资产没有变成赚钱的工具（船舶），我一去就主张要造船与策略联盟。」经过两年的调整，正好碰上海运业大景气，去年台航营收就高达二十三亿元。

在卢峰海担任总经理任内，为了让阳明能进军世界三大航线（亚洲--北美、亚洲--欧洲与大西洋航线），逐步扩大策略联盟的规模，先后将日本的川崎（K Line）与中国的中国远洋运输公司（Coscon）纳入合作的范围，于二○○二年组成CKYH联盟，如今CKYH在世界海运的影响力大增，还曾引起欧盟的高度关注。

对阳明海运来说，除了效益提升外，参加联盟最大的收获是可以进军大陆市场，「十年前我就看好大陆市场的潜力，当时虽然中远的服务品质不是很稳定，但我还是极力主张与中远合作。」如今，即使两岸还未直航，阳明海运却能透过策略联盟，在大陆市场领先同业抢得先机。

精力过人的卢峰海，睡眠时间有点像拿破仑，从年轻开始每天只睡五个小时，他说自己没有什么嗜好，就只喜欢工作与阅读，「以前朋友帮我算命，说我的名字里有峰又有海，未来将会做到世界海运之峰。」以前的他还不太相信，现在阳明显然已经在全球海运界崭露头角。去年营收与获利创新高，卢峰海就替员工加薪，未来，他期待在大景气的助力之下，将阳明的营收推向千亿元之谱。永远追求第一名的卢峰海，要带领阳明航向世界海运市场的顶峰。

阳明海运创立于1972年，前身为1872年成立的招商局。1995年卢峰海担任阳明海运总经理，力主电脑化管理和民营化。卢峰海先生不负众望，在他的带领下，1996年，阳明海运实现民营化，“百年老店”焕发了生机活力。阳明海运不仅转制成功，还先后顺利发行国际金融市场ECB、GDR募集资金造船，稳健扩大船队阵容，并扩展全球航线及建立多元化经营体系。截至2008年12月，阳明海运拥有93艘营运船舶，承运能量高达400万载重吨，年营运货柜逾240万，船队包括货柜船、散装船及代营台电运煤轮。阳明海运已然成为全球名列前茅的海运公司，平均船龄更为全球最年轻之一。

对于即将在福建举行的海峡论坛，卢峰海认为它不仅有助于增进两岸文化、宗教和经贸等交流合作，也将促进两岸民众间的相互交流，意义重大。“在海峡论坛上，希望通过两岸航运公司探讨进一步的合作，来共同克服经济不景气，走出两岸航运发展的一条光明大道。”

卢峰海表示，阳明海运公司将在厦门办事处基础上进行扩充，并增加关联闽台的新航线，未来在船舶制造、修理和物流合作等方面，双方也将有更多的合作空间。

卢峰海还表示，两岸直航带来的开放局面，将使得闽台航运产生相辅相成效应，发挥出更大的经济效益。另外，中央支持海西成为大陆中西部发展的对外综合通道，福建应当把握这次机遇。尤其是进一步加强交通基础设施建设，充分发挥其经济活动命脉的功能，才能对闽台制造业等产业合作带来更多的助力。

[1]首席执行官 http://ceo.icxo.com/htmlnews/2004/04/23/195706.htm

[2] 台海网 http://www.taihainet.com/news/twnews/bilateral/2009-05-12/405717.shtml

[3] 万国商业网 http://news.busytrade.com/23_178959.html