李小珍，男，1970年1月生，湖南安仁人，工学博士，教授，博士生导师，西南交通大学土木工程学院车桥耦合振动学科方向带头人。教育部新世纪优秀人才（2010年）、四川省杰出青年学术技术带头人（2010年）、西南交通大学扬华之星培育计划...

个人简介

李小珍，男，1970年1月生，湖南安仁人，工学博士，教授，博士生导师，西南交通大学土木工程学院车桥耦合振动学科方向带头人。教育部新世纪优秀人才（2010年）、四川省杰出青年学术技术带头人（2010年）、西南交通大学扬华之星培育计划（2010年）、国务院高铁安全大检查工务组专家组成员（2011年）、四川省学术与技术带头人后备人选（2013年）。

长期从事车桥耦合振动、铁路桥梁减振降噪、钢与组合结构桥梁研究。在高速铁路车辆-桥梁耦合振动研究取得了创新性学术成果，为铁道部指定的高铁桥梁动力仿真分析“国内四大专家之一”。主持国家自然科学基金高铁联合基金重点项目1项、面上项目2项、国家863计划子项目1项、国家973计划子课题1项、四川省杰出青年基金1项、四川省应用基础研究1项、铁道部重大项目20余项、重大工程项目60余项，主研国家自然科学基金2项（第2）。

研究成果：“列车过桥动力相互作用理论、安全评估技术及工程应用”获2009年国家科技进步二等奖；曾获詹天佑铁道科技奖青年奖（2011年）、中国铁道学会铁道科技一等奖（2012年）、中国铁道学会铁道科技三等奖（2011年）、成都市科技进步一等奖（2011年）、中国铁路工程总公司科学技术二等奖（2011）等，“风-车-桥耦合动力分析理论、关键技术及工程应用”获2014年四川省科技进步一等奖。

主持编制的《列车－桥梁动力分析软件BDAP2.0》、《风-列车-线路-桥梁系统耦合振动分析软件WTTBDAS V1.0》、《车辆－桥梁系统随机振动分析软件TBSDAP V1.0》获国家版权局计算机软件著作权。出版专著《车辆-桥梁耦合动力学理论与工程应用》、《车辆-桥梁随机振动理论与工程应用》和《铁路桥梁噪声辐射理论与应用》，合作出版专著《高速铁路钢系杆拱桥》和《桥梁结构有限元分析》；近三年来发表论文SCI 检索 9 篇，EI检索72篇。迄今，已培养 6 名工学博士，45名工学硕士，正在指导 9 名博士生和 18 名硕士生。

1987年09月～1992年07月，西南交通大学桥梁工程专业，工学学士

1992年09月～1995年07月，西安公路交通大学桥梁工程专业，工学硕士

1995年09月～2000年07月，西南交通大学桥梁及隧道工程专业，工学博士

2000年09月～至今，西南交通大学土木工程学院教师

2002年07月， 破格晋升副教授

2005年07月， 破格晋升教授

2005年09月～2006年01月，北京语言大学出国留学人员培训

2006年09月， 赴欧洲考察高速铁路技术

2014年01月～2014年02月，美国伊利诺伊大学香槟-厄巴纳分校（UIUC），短期访问

2014年12月～2015年02月，美国路易斯安娜州立大学（LSU），高级访问学者

（1）车-线-桥耦合振动、风-车-线-桥耦合振动

（2）车桥系统随机振动、地震-车-线-桥耦合振动

（3）轨道交通环境振动、铁路桥梁减振降噪

（4）钢和钢-砼组合结构受力行为

1. 2000年，西南交通大学“引进人才”；

2. 2001年，西南交通大学“优秀博士学位论文”；

3. 2001年，西南交通大学“陆氏青年教师奖”；

4. 2003年，入选西南交通大学“首批学术带头人培养对象计划”；

5. 2005年，获中国铁道学会科技进步三等奖；

6. 2006年，通过西南交通大学“首批学术带头人培养对象计划”考核；

7. 2009年，“列车过桥动力相互作用理论、安全评估技术及工程应用”，获国家科技进步二等奖（2009-J-254-2-02-R06）；

8. 2010年，入选教育部新世纪优秀人才支持计划；

9. 2010年，入选四川省杰出青年学术与技术带头人培养计划；

10. 2010年，入选西南交通大学“扬华之星——国家杰出青年科学基金后备人选培养项目计划”；

11. 2011年，获第10届詹天佑铁道科学技术奖（青年奖）；

12. 2011年，国务院高铁安全大检查工务组专家组成员；

13. 2011年，获中国铁路工程总公司科学技术二等奖（2011-2-14-R07）；

14. 2011年，获中国铁道学会铁道科技三等奖（20114155-K3-165-R07）；

15. 2011年，获成都市科技进步一等奖（2011-J1-04-7）；

16. 2011年，获中国铁道学会铁道科技三等奖（20114364-K3-211-D05）；

17. 2012年，获中国铁道学会铁道科技一等奖（20124330-K1-029-D04）；

18. 2013年，获《工程力学》10年间（2003~2013）高引用率论文；

19. 2013年，入选第十批四川省学术与技术带头人后备人选；

20. 2014年，“风-车-桥耦合动力分析理论、关键技术及工程应用”获2014年四川省科技进步一等奖（2014-J-1-10-R07）。

软件著作权

1. 2009年，列车-桥梁动力分析软件 BDAP2.0 （2009R11S009559）；

2. 2010年，风-列车-线路-桥梁系统耦合振动分析软件 WTTBDAS V1.0 （2010R11L027254）；

3. 2011年，车辆-桥梁系统随机振动分析软件 TBSDAP V1.0 （2011SR077492）；

4．2014年，风-列车-线路-桥梁动力分析软件 WTTBDAS V2.0（2014SR074164）；

5．2014年，列车-轨道-桥梁-地震分析软件 TTBSAS V1.0（2014SR074155）。

专利

1．2012年，发明专利：轨道交通桥梁结构噪声仿真预测方法 （201210398197X）；

2. 2013年，发明专利：连续变刚度剪力键式钢-混凝土结合段（ZL201310012414.1）；

3. 2014年，发明专利：一种用于车辆移动情况下的车桥系统风洞试验测力补偿装置（201410279314.X）；

4．2014年，实用新型专利：一种用于车辆移动情况下的车桥系统风洞试验测力补偿装置（201420332731.1）；

5. 2014年，实用新型专利：一种基于行程控制的移动车桥系统风洞试验的车辆制动装置（201420361661.2）；

6. 2014年，实用新型专利：一种可调力臂的试验加载传力装置（201420378798.9）；

7. 2014年，实用新型专利：一种用于车辆移动情况下车桥系统风洞试验的测力补偿装置（201420332731.1）。

发表论文（仅给出2015年的）：

2015年已发表论文——期刊论文：

[1] LIXiaozhen(李小珍), Zhang Xun, Zhang Zhijun et al.Experimental research on concrete bridge-borne noise induced by intercityexpress train [J], Proc IMechE Part F:J Rail and Rapid Transit, 2015, Vol. 229(2): 125-135, DOI:10.1177/0954409713503459 ( SCI )

[2] LIXiaozhen(李小珍), Liu Quanmin, Pei Shiling, Song LizongandZhang Xun. Structure-borne noise ofrailway composite bridge: numerical simulation validation [J].Journal of Soundand Vibration,353(2015), 378u2013394,DOI: 10.1016/j.jsv.2015.05.030 ( SCI )

[3] JINZhibin, PEI Shiling, LI Xiaozhen(李小珍), QinagShizhong. Probabilistic evaluation approach for nonlinear vehicle-bridgedynamic performances [J], Journal ofsound and vibration, 339(2015), 143-156, Doi: 10.1016/j.jsv.2014.11.008( SCI )

[4] WeiweiGUO, He XIA, Raid Karoumi and Xiaozhen LI(李小珍). Aerodynamic effect of wind barriers and running safety of trains onhigh-speed railway bridges under cross winds [J], Wind and Structures, Vol. 20, No. 2 (2015) 213-236, DOI:http://dx.doi.org/10.12989/was.2015.20.2.213

[5] JINZhibin, PEI Shiling, LI Xiaozhen(李小珍), QiangShizhong. Vehicle-Induced Lateral Vibration of Railway Bridges- AnAnalytical-Solution Approach [J], Journalof Bridge Engineering, ???(2015), ??-??, DOI:10.1061/(ASCE)BE.1943-5592.0000784 ( SCI )

[6]ZhangXun,LI Xiaozhen, Zhang Jianqiang, Song Lizong and Li Yadong. Ahybrid FE-SEA model for predicting lowu2013frequency noise emanating from aconcrete box-girder railway bridge[J].Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journalof Rail and Rapid Transit.???(2015), ??-??, DOI:10.1177/0954409715605127( SCI )

[7] YanZHU, Xiaozhen LI and Zhibin JIN. Three-dimensional random vibrations ofa high-speed-trainu2013bridge time-varying system with track irregularities, Proc IMechE Part F: J Rail and Rapid Transit,0(0) 1u201325! IMechE 2015, DOI: 10.1177/0954409715616836( SCI )

[8] Zhang, Nan; Ge, Guanghui; Xia, He; Li, Xiaozhen(李小珍). Dynamicanalysis of coupled wind-train-bridge system considering tower shielding andtriangular wind barriers, Wind andStructures, Vol. 21, No. 3 (2015) 311-329,

[9] 李小珍, 洪沁烨, 雷虎军等. 地震动输入方向对铁路矮塔斜拉桥弹塑性地震响应的影响分析[J], 桥梁建设, 2015, Vol.45 (1): 26-32( EI)

[10] 雷虎军, 李小珍. 拟静力分量对车辆-轨道-桥梁系统地震响应的影响[J], 西南交通大学学报, 2015, Vol.50(1): 124-130, 136(EI)

[11] 张迅, 张健强, 李小珍. 梁_板混合单元分析桥梁车致振动与噪声[J], 噪声与振动控制, 2015, Vol.35(1): 89-92, 109

[12] 张志俊, 李小珍, 张迅等. 弹性支座对高铁桥梁车致振动的隔振效果研究[J], 工程力学, 2015, Vol.32(4): 103-111(EI)

[13] 李小珍, 刘桢杰, 辛莉峰等. 考虑行波效应的刚架系杆拱桥减隔震分析，铁道工程学报，2015,No.3(Ser.198), 46-51(EI)

[14] 李小珍, 张景峰, 肖林. 铁路密布横梁体系整体钢桥面静力行为的试验研究[J]，铁道学报, 2015, Vol.37(6): 95-102(EI)

[15]张迅,王党雄,李小珍. 铁路混凝土箱梁箱内空腔共鸣噪声及其影响研究[J].铁道学报,2015, Vol.37(7): 107-111(EI)

[16] 肖林, 李小珍, 卫星等. PBL剪力键的疲劳性能试验研究[J], 土木工程学报, 2015, Vol.48(7): 93-101( EI)

[17] 张迅，苏斌，李小珍：扣减刚度与阻尼对铁路箱梁车致振动噪声的影响研究[J]，振动与冲击, 2015, Vol.34(15): 150-155(EI)

[18] 雷虎军, 李小珍. 车-轨-桥耦合系统中的非一致地震输入方法研究[J]，铁道科学与工程学报, 2015,Vol.12(4): 769-777(EI)

[19] 李小珍，王聪，肖林，卫星. 斜拉桥钢-混凝土结合梁的受力性能试验研究[J], 工程力学, 2015, Vol.32(9): 191-199(EI)

[20] 李小珍, 刘桢杰, 辛莉峰等. 列车荷载作用下矮塔斜拉桥索梁振动相关性[J]，西南交通大学学报，2015, Vol.50(5): 817-822, 844(EI)

[21] 李小珍, 洪沁烨, 耿杰, 刘德军等. 中低速磁浮列车-轨道梁竖向耦合振动模型与试验验证[J]，铁道工程学报, 2015, No.9(Ser.204):103-108(EI)

毕业生信息

1）指导或协助指导毕业博士