今天，从陕西宝鸡到甘肃兰州的宝兰高铁将正式通车运营。宝兰高铁的通车打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。

对于普通民众来说，这条高铁带来的便利与实惠也显而易见。开通之后，兰州至“北上广”三地9至11小时“交通圈”初步形成，如果你是一名从上海出发的“吃货”，早上你可能还在吃上海小笼包，中午可以吃上西安羊肉泡馍，晚上就可以吃上兰州牛肉面。

我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，连接陕西宝鸡与甘肃兰州的宝兰高铁将于明天开通运营，这标志着我国西北地区全面融入全国高速铁路网。

宝鸡至兰州高速铁路自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市。全长401公里，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。由于这条铁路穿越秦岭关中和天兰隧道群，全线桥隧占比达到93%，对供电等动力系统提出了新的挑战。

广泛误解：很多人把欧洲早期标准误认为中国标准，只比较高铁普铁，以为高铁属国铁Ⅰ级，把客货共线的快铁称为高铁，称沿海铁路里年度货运规划千万吨上下的厦深铁路、深茂快铁等等为客专和高铁；称年度货运规划3.5亿吨的兰新快铁为兰新高铁。2011年公布的快铁网规划图被误解为高铁网。所比对象：中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路总共12万公里），三个数据不同。东南亚爱说中速铁路。